La suspensión del automóvil es una parte importante para garantizar la comodidad del viaje.Al mismo tiempo, como componente transmisor de fuerza que conecta el bastidor (o carrocería) y el eje (o rueda), la suspensión del automóvil también es una parte importante para garantizar la seguridad del automóvil.La suspensión del automóvil consta de tres partes: elementos elásticos, amortiguadores y dispositivos de transmisión de fuerza, que desempeñan las funciones de amortiguación, amortiguación y transmisión de fuerza, respectivamente.
La suspensión delantera, como sugiere el nombre, se refiere a la forma de la suspensión delantera del automóvil. En términos generales, la suspensión delantera de los automóviles de pasajeros es en su mayoría suspensión independiente, generalmente en forma de McPherson, multibrazo, doble horquilla o doble horquilla.
McPherson:
MacPherson es una de las suspensiones independientes más populares y generalmente se usa en las ruedas delanteras de un automóvil.En pocas palabras, la estructura principal de la suspensión MacPherson consta de resortes helicoidales y amortiguadores.El amortiguador puede evitar la desviación delantera, trasera, izquierda y derecha del resorte helicoidal cuando está estresado y limitar la vibración hacia arriba y hacia abajo del resorte.La dureza y el rendimiento de la suspensión se pueden establecer mediante la longitud de carrera y la estanqueidad del amortiguador.
La ventaja de la suspensión McPherson es que el rendimiento de la comodidad de manejo es satisfactorio y la estructura es pequeña y exquisita, lo que puede expandir efectivamente el espacio para sentarse en el automóvil.Sin embargo, debido a su estructura de línea recta, carece de la fuerza de bloqueo para el impacto en las direcciones izquierda y derecha, y el efecto de cabeceo antifreno es deficiente.
Multienlace:
La suspensión de enlaces múltiples es una suspensión relativamente avanzada, que incluye cuatro enlaces, cinco enlaces, etc.Los amortiguadores de la suspensión y los resortes helicoidales no giran a lo largo del muñón de la dirección como las suspensiones MacPherson;el ángulo de contacto de las ruedas con el suelo se puede controlar con mayor precisión, lo que le da al automóvil una buena estabilidad de manejo y reduce el desgaste de los neumáticos.
Sin embargo, la suspensión multibrazo usa muchas partes, ocupa mucho espacio, tiene una estructura compleja y es costosa.Debido a consideraciones de costo y espacio, rara vez lo utilizan automóviles pequeños y medianos.
Doble horquilla:
La suspensión de doble horquilla también se denomina suspensión independiente de doble brazo.La suspensión de doble horquilla tiene dos horquillas superior e inferior, y la fuerza lateral es absorbida por ambas horquillas al mismo tiempo.El pilar solo soporta el peso de la carrocería del vehículo, por lo que la rigidez lateral es grande.Los brazos transversales superior e inferior en forma de A de la suspensión de doble brazo oscilante pueden posicionar con precisión varios parámetros de las ruedas delanteras.Cuando la rueda delantera está en una curva, la horquilla superior e inferior pueden absorber simultáneamente la fuerza lateral sobre el neumático.Además, la rigidez transversal de la horquilla es relativamente grande, por lo que el rodillo de dirección es pequeño.
En comparación con la suspensión McPherson, la doble horquilla tiene un balancín superior adicional, que no solo necesita ocupar un espacio más grande, sino que también dificulta determinar sus parámetros de posicionamiento.Por lo tanto, debido a consideraciones de espacio y costo, esta suspensión generalmente no se usa en el eje delantero de automóviles pequeños.Pero tiene las ventajas de una pequeña rodadura, parámetros ajustables, una gran área de contacto del neumático y un excelente rendimiento de agarre.Por lo tanto, la suspensión delantera de la mayoría de los autos deportivos de sangre pura adopta una suspensión de doble horquilla.Se puede decir que la suspensión de doble horquilla es una suspensión deportiva.Los superdeportivos como Ferrari y Maserati y los autos de carreras de F1 usan suspensión delantera de doble horquilla.
Doble horquilla:
La suspensión de doble horquilla y la suspensión de doble horquilla tienen mucho en común, pero la estructura es más simple que la suspensión de doble horquilla, que también se puede llamar una versión simplificada de la suspensión de doble horquilla.Al igual que la suspensión de doble horquilla, la rigidez lateral de la suspensión de doble horquilla es relativamente grande y generalmente se utilizan los balancines superior e inferior.Sin embargo, los brazos superior e inferior de algunas horquillas dobles no pueden desempeñar un papel de guía longitudinal y se necesitan tirantes adicionales para guiar.En comparación con la suspensión de doble horquilla, la estructura más simple de la suspensión de doble horquilla se encuentra entre la suspensión McPherson y la suspensión de doble horquilla.Tiene un buen desempeño deportivo y generalmente se usa en autos familiares Clase A o Clase B.
Jinjiang Huibang Zhongtian Machinery Co., Ltd. se estableció en 1987. Es un fabricante integral moderno que integra I+D, producción y venta de varios tipos de piezas de chasis de vehículos.Fuerte fuerza técnica.De acuerdo con el principio de "La calidad primero, la reputación primero, el cliente primero", continuaremos avanzando hacia la especialización de productos de alta calidad, refinados, profesionales y especiales, ¡y serviremos a la gran cantidad de clientes nacionales y extranjeros de todo corazón!
Hora de publicación: 23-abr-2023